A IATA, International Air Transport Association, detalhou uma série de problemas na cadeia de fornecimento de aeronaves.
A IATA indica que a produção de fuselagens está a ultrapassar a produção de motores, além de que é necessário mais tempo para obter certificações de aeronaves, o que acaba por ter mais impacto nos aviões de longo curso.
As tarifas aplicadas a metais e materiais electrónicos, devido às mais recentes políticas norte-americanas relativamente a tarifas aplicadas indiscriminadamente, e a falta de mão-de-obra especializada, especialmente na produção de motores e componentes dos mesmos são outras situações sublinhadas pela IATA.
A associação indica também que a fragilidade deste mercado de fornecimento, que assenta num número limitado de fornecedores para partes específicas, pode tornar-se num constrangimento no decorrer de momentos de incerteza económica, de aplicação de tarifas de acordo com determinados regimes políticos, e mercados de trabalho limitados.
O conjunto de situações que se verifica acaba por ampliar o impacto de pequenas disrupções, que seriam mais simples de resolver noutro contexto.
Em relação a eficiência de combustível, esta aumentou 2% em 2024, apenas 0,3% em 2025, e está previsto que chegue a um aumento de 1% em 2026.
Esta situação afecta também o transporte de carga, porque os aviões de passageiros que seriam convertidos em transporte de carga continuam a ser utilizados para passageiros, devido atraso na entrega de novas aeronaves de passageiros.
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