Depois de abandonar a tentativa de aquisição da Air Europa, a Iberia vai concentrar os seus esforços em “desenvolver Madrid como um hub europeu líder” através do seu “crescimento orgânico” e “das colaborações e joint ventures com empresas parceiras”.
“Já estamos a articular e a desenvolver esta estratégia, que partilharemos convosco nas próximas semanas”, avançou o presidente e CEO da Iberia, Marco Sansavini, numa carta dirigida aos trabalhadores, depois do IAG (de que faz parte a Iberia, a British Airways e outras companhias) ter renunciado à compra da Air Europa.
Um dos eixos centrais da nova estratégia será a expansão da frota, de acordo com o documento citado pelo “Preferente”.
A intenção da Iberia, de acordo com fontes do jornal espanhol especializado em turismo, é acelerar a incorporação de aeronaves para atingir o mais rapidamente possível uma frota semelhante à que teria alcançado com a integração da Air Europa, que tem 52 aviões Boeing, metade deles do modelo B787 Dreamliner e os restantes do modelo B737.
No documento citado, a administração da Iberia estabelece como objectivo “continuar a expandir e renovar a frota de A350”, modelo que já ultrapassou em número o A330, bem como aproveitar as possibilidades que surgirão com a entrada em serviço do A321XLR, uma aeronave narrow-body com capacidade para rotas de mais de 8 mil quilómetros.
A estreia do A321XLR, de que a Iberia terá oito unidades, está prevista para meados de Novembro. A companhia aérea pretende operar este modelo de aeronave em voos para a costa Leste dos Estados Unidos, Canadá e Brasil.
De acordo com o “Preferente”, a Iberia tem 48 aviões de longo curso, contando com seis aeronaves da Level, que também faz parte do IAG. Se incorporar um número semelhante ao que a compra da Air Europa permitiria, poderia ultrapassar os 70.
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