As associações europeias de agências de viagens e operadores turísticos ETOA e ECTAA juntaram-se à União Internacional dos Transportes Rodoviários (IRU) para pedir novas regras de condução e descanso para motoristas de autocarros de turismo.
Em comunicado, as associações sublinham que “a Comissão Europeia reconheceu que as actuais regras para os condutores de autocarros não são adequadas ao sector do transporte ocasional de passageiros”, tendo a Comissão dos Transportes e Turismo apresentado uma “proposta promissora”, entretanto “melhorada pelo relator principal”.
Numa carta enviada hoje, dia 31 de Outubro, a IRU, a ETOA (Associação de Operadores Turísticos Europeus) e a ECTAA (Confederação Europeia das Associações de Agências de Viagens e Operadores Turísticos) pediram aos membros da Comissão dos Transportes e Turismo para apoiarem as mudanças introduzidas pelo relator principal.
Estas mudanças, segundo as associações, podem provocar “uma mudança impactante para o sector dos autocarros de turismo, especialmente para os motoristas”.
A Comissão dos Transportes e Turismo votará sobre estas novas mudanças no dia 16 de Novembro, seguindo-se uma votação no plenário do Parlamento em Dezembro.
Regras diferentes para transporte de turistas e transporte de mercadorias
“Ao complementar a proposta da Comissão com as alterações necessárias, podemos melhorar as condições de trabalho dos motoristas de autocarros e reduzir o stress desnecessário a que estão expostos todos os dias”, afirmou Raluca Marian, directora de Advocacia da IRU para a União Europeia, citada no comunicado.
“Sujeitar os motoristas de autocarros a regras destinadas aos camionistas está a atrasar o sector do turismo europeu”, acrescentou Raluca Marian.
Para enfatizar as diferenças entre o transporte de mercadorias e o transporte de turistas, a nota de imprensa sublinha que os motoristas de autocarros de turismo “adaptam as suas viagens de acordo com o ritmo dos seus passageiros”. Isto significa, segundo as associações, “mais pausas e paragens ao longo do caminho, e uma combinação de viagens mais longas (no início e no final dos passeios de longa distância) e viagens mais curtas (durante os passeios), com um tempo médio de condução de cerca de 4,5 a 5 horas por dia”.
Citado no mesmo comunicado, o secretário Geral da ECTAA, Eric Drésin, sublinhouu que “o dossier do motorista de autocarro precisa de ser finalizado este ano, permitindo que as negociações institucionais sejam concluídas e a lei entre em vigor”.
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